電動汽車的動力電池退役后如何回收利用，才能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與資源利用最大化？記者近日從奇瑞控股集團(tuán)獲悉，集團(tuán)旗下安徽瑞賽克再生資源技術(shù)股份有限公司與上海電力大學(xué)環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院聯(lián)合開發(fā)的項(xiàng)目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結(jié)構(gòu)動力電池兼容應(yīng)用等技術(shù)瓶頸，并在日前順利通過中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會組織的項(xiàng)目科技成果評價(jià)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來將有大量的動力電池從汽車上退役，從電動汽車上退役的動力電池仍有80%的容量，如果不能進(jìn)行妥當(dāng)?shù)幕厥绽?，不僅會造成極大的資源浪費(fèi)，還易對環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。將退役的動力電池作為變電站儲能載體，繼續(xù)發(fā)揮剩余價(jià)值，可延長資源生命周期，是新能源汽車環(huán)保鏈條的重要一環(huán)。

據(jù)介紹，瑞賽克的“動力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲能電站”項(xiàng)目，擁有三大技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：一是通過異構(gòu)兼容，實(shí)現(xiàn)5種不同電池類型、不同成組結(jié)構(gòu)、不同時(shí)期退役動力蓄電池的兼容利用；采用“異構(gòu)兼容控制器”進(jìn)行功率均衡控制，形成了整體儲能系統(tǒng)，減少了電池篩選的成本。二是自主研發(fā)的專用“橋接管理器”，可以讓篩選后的退役電池包整包直接利用。三是創(chuàng)新回收電池快速檢測的方法，實(shí)現(xiàn)了退役電池的快速分選。該儲能電站技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，項(xiàng)目于2017年5月建成投用，已獲國家發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)。